DIRECTION ASSISTEE

/ / /

DIRECTION ASSISTÉE

elle se décompose en trois partie

la barre de direction

la crémaillère

les biellettes

dans l'ensemble ça donne ça

et démontée ça donne ça

démontage du conduit hydraulique

démontage des biellettes de la barre

découpage de la vieille gaine de direction

à l'intérieur "mayonnaise"

démontage de la crémaillère

nettoyage de l'engrenage de la crémaillère pour enlever la graisse et impuretés

et encore une pointe de graisse

avant de la remonter je nettoie
le conduit de crémaillère qui regorge de vielle graisse noire

un petit nettoyage en surface

et une pointe de graisse neuve

et on remonte, des l'ensemble revissé, je fais l appoint de graisse, par cet orifice

dégraissage du tube

décapage du corps

remise en peinture des pièces du corps et les biellettes

peinture du tube et de sa crémaillère

remise de nouvelles gaines

20 août 2011

aujourd'hui, je place les nouvelles gaines de direction, pour permettre une bonne étanchéité de la direction.

je ne manque pas, au final, de jouer avec ma pince LIGAREX, pour refaire les ligatures de gaine.

15 octobre 2011

je replace les joints et je resserre les canalisations LHM de la direction assistée

RELAIS DE DIRECTION

DÉMONTAGE

GRATTAGE ET ANTIROUILLE

MISE EN PEINTURE

c était ainsi ....

et maintenant

je remets des gaines de rotules neuves reçues directement de mon fournisseur RETROSTOCK

installation de ces gaines beurrées de graisse à en déborder

et pour mettre le détail qui tue un clips vert, assorti à la biellette, pour retenir la gaine.

et maintenant grand quizzz!!!!!!

voila deux ensemble de biellettes de direction de même année.
l'une est restaurée. Laquelle?

BLOC DIRECTION

24/8/2010

le volant et son bloc direction sont démonté du tableau

celui est cuit et je devrai le faire refaire

le bloc direction n'est pas mieux

et son assortiment de ressort et coupelles

le voici décapé

pour continuer le traitement, je passe un dérouillant sur tout l'ensemble

et voici le résultat : tout blanc après une semaine de séchage

7 aout 2011

je le reinstalle, repeint evidement

100 2061

je raccorde le pivot (graissé) à la biellette de changement de vitesse

, elle même raccordée au bras pivotant de boite de vitesse. bien évidement ceci est provisoire, mais ça m'aide, de rassembler les pièces, en attendant le montage final.

3/11/2012

j installe la direction

29/04/2019

nous allons passer au réglage de la direction, et ce n'est pas ce qui est le plus simple.

d'après la revue technique de l'époque

il faut entre l'extérieur de la bague de crémaillère et le milieu de l'axe du poussoir de celle ci une distance de 27.5 cm

mettre le volant à 30° ou 7 heures pour ceux à qui ça parle

et ensuite ramener entre le centre de l'axe du levier inférieur du relais gauche et le centre du bouchon du poussoir de crémaillère à 12.5cm

pour m'aider je prends ma réglette et une équerre métal

je remets les relais malgré que je devrais les enlever pour terminer le réglage angulaire de la direction.

et je ne sais pas si c est un hasard mais il y a deux marquage sur chacune des deux pièces qui s'alignent parfaitement, simple coïncidence ou réglage proche de la perfection avec trouvaille d'un nouveau repère Citroen

03/05/2019

le fameux outil 1955 T du réglage de direction, cher ou introuvable, alors l ID a été d'en fabriquer un éphémère en bois avec les cotations d'origines.

J'entends d'ici les critiques sur mon outils de fortune, mais le respect des dimensions, lors de sa fabrication, en a fait un outil de mesures des plus précis pour le réglage.