chassis

LE CHASSIS

 1/05/2010

Fête du travail, mais pas pour moi car aujourd'hui, après avoir ramener ma voiture dans le grand garage, avec l'aide de j.baptiste de la carrosserie AZE PIN de Vence , et son porte voiture, je vais m'attaquer à ce grand chantier qui est

Bonne nouvelle le chassis "à l'air en bon état"  mais je n'ai pas encore enlever les revêtements et je n'ai pas encore décaper.cela reste un examen visuel, le résultat de fera vite voir si problème il y a.je ne me fais pas d'illusions, toutes bonnes DS qui se respectent sont  normalement attaquer par la rouille sur les brancards, longerons, chassis et coffre. Ma patience a des limites, je ne peux plus attendre, grattons, ponçons, décapons........et peut être pleurons.

j'analyse le fond de réservoir R A S

ainsi que le plancher passager arrière : RAS

le lino gris est complètement cuit, il faudra donc le changer: alors j'arrache 

je commence par arracher les revêtements en lino et en alu  qui recouvrent  les longerons et les brancard de bas de caisse côte passager 

OUF!!!!!! ca reste convenable en surface, quelques pointes de rouille, mais pas de perforations ni de gauffrettes.

la tôle amovible de longeron et son joint en Z sous le longeron est quasi HS mais ne cache pas un décor desastreux.

elle a fait barrage à la rouille et le dessous a l'air correcte.

 après avoir retirer la moquette isolante derrière la banquette arrière, je commence à poncer la tôle de fermeture avant du passage de roue arrière (ca va pas trop mal à la tête).

ainsi que le longeron et longeronet avant et arrière

.........

je ponce le fond de réservoir et le palier passager arrière

Après avoir décollé le lino sur la traverse des sieges avant, je gratte à la spatule la mousse collée, jusqu'a apparition de la tôle.

je décolle la garniture centrale moteur

et enfin j'ai terminé le décollement de la mousse sur la traverse de siège.

en retirant la garniture supèrieur côté passager toujours, il m'apparaît une grosse tache de rouille sur la tôle.

AIE!!! fallait bien que ca arrive 

 j'arrête tout autre opération et brosse en main, je m'attaque à ce fléau.

il s'avére que la rouille est en surface, pas de perforation, et je pense y venir à bout sans trop de mal.

la maladie avait commencait à ronger, mais doc david est arrivé

je m'attaque au côté conducteur (donc le mien evidement) et je m'apercois qu'il a plus souffert.

la couleur rouille est plus présente

sur les longerons et longeronets arrière

  au premier abord, pas de gauffrettes, pas de preforations, juste une attaque.

 du travail m'attend, mais je pense plutôt le faire demain, trop d'émotions pour au jourd'hui.

quoiqu'il en soit, l'aventure CHASSIS sera peut être moins  complexe, fastidieuse et onèreuse que prévue, mais la DSUPER 5 n'a peut être pas dit son dernier mot.

 2/5:2010

de bon matin ponceuse et brosse en main, je m'attaque donc aux longerons et longeronets côté conducteur ( brancards étant prévus plus tard dans le mois)

 

 à l'arrière le nettoyage se fait assez facilement

 à l'avant ce sera plus fastidieux

 mais tout en poncant une trace de rouille en L m'interpelle sur le plancher des passagers arrières (enfin si un jour il y en aura)

je brosse la poussière et en effet, une plaque bouche trous a été soudé là, et apparament les soudures ont rouilés

 en effet, couché sur le flan, à même le sol, le spectacle est ravissant, une tôle flambante neuve sous le châssis et rouillée autour de sa soudure.

le travail du châssis promet

 revenons à nos longerons enfin décapés. seul quelques traces de rouille sur les points de soudures sont restés, mais rien de dramatique.Je vais poncer, et un acide phosphatique fera le reste

cette journée prend fin et le temps du balayage garage, notre auto prend un dernier bol d'air

 ......... 

rentrée au garage,la traverse de tableau de bord me servira de support pour mes pièces à peindre en antirouille et après à leur séchage.

8/05/2010

aujourd'hui, je continue quoiqu'il en soit le poncage du chassis supérieur  et ses barncards

donc voici enfin terminé le côté passager 

 le côté passager............

et son passager arrière

il ne me restera plus qu'à traiter l'ensemble pour éviter des nouvelles attaque de la rouille

mais revenons à mes petites pointes de rouille sur le plancher, après un abrasif poncage, il se révéle qu'il s'agit bien d'une  tôle ressoudée et que le soudeur a du forcer un peu sur les points a en transpercer le plancher, la rouille s'en est fait une cible idéale le travail n'a pas du être proteger par la suite et voilà le résultat àprès quelques années.

les trous ne sont pas très important, et il n'u a pas de gauffrettes.Je verrai comment réparer cela par la suite.

12/05/2010

j'attaque le dessous du brancard, je ponce à blanc, puis je passe par précaution, un destructeur de rouille, et .dans deux jour je vaporiserai l'antirouille

15/05/2010

je m'attaque à la tôle derrière les pédales

on peut apercevoir ici que l'eau devait s'infiltrée derrière le frein parking car la rouille commence à apparaitre 

no comment

et je m'attaque aux traces de rouille

après tout ceci, je pistole le chassis, longerons, brancards, et dessous de brancards à l'antirouille

malheureusement, la magie de la photo ne fait pas ressortir la brillance sur toute la partie vaporisé

seules les gouttes sur le carton, temoignent que mon chassis est en train d'évacuer le surplus de l'antirouille

27/06/2010

 mise en "minimum" l'intégralité du chassis 

17 juillet 2010

aujourd'hui, le travail n'est pas des plus compliqué, mais long et minutieux, car il faut "jointer" toutes les arrêtes du chassis.

c'est joint spécial carrosserie, il est blanc et je l'applique sur tout le chassis a chaques jointures de toles et arretes.

comme ici les longerons

ou encore la tole de fond reservoir 

18/07/10

je rebouche les trous perforés du chassis à l'enduit spécial

5/09/2010

enfin la peinture finale qui recouvrera ma ds entièrement

LE PLANCHER 

16/05/2010

aujourd hui, va commencer un long travail, epuisant, harassant, mais d'une importance primordiale, car il s'agit du traitement du chassis inférieur et des joues d'aile arrière.

toutes ces parties sont blaxonnées, mais ce vieux revêtement craque et cache une bien triste misère.

il m'est impératif de gratter ce blaxon, et de traiter la tole de plancher.Je pense en avoir au moins pour 3 à 4 week end avant d'en arriver à la fin

petit topo du chassis avant le début des festivités

le fond de coffre

 unit arriere côte passager

 unit arriere côte conducteur

liaison fond de coffre et fond de reservoir par la traverse de caisse

la traverse de caisse

fond de reservoir

 la traverse de caisse

plancher passager avant

plancher conducteur

tole de protection de l'echappement 

 Après cet état des lieux, non catastrophique, mais plein de labeur, je commence par le plus simple : les passages de roues

decapeur thermique, spatule, brosse métal, et sueur seront obligatoire pour cet exercice

les premiers lambeaux de blaxon tombent à mes pieds devant ma détermination.Ce n'est pas peu dire, car en fait vu l'ampleur du travail, le moral en a pris un coup, et j'ai l'impression de ne plus en voir la fin.

allez courage je me motive et je continue.je pense au résultat final pour m'aider à avancer.

  23/05/2010

aujourd hui,je vais décaper le fond de coffre le passage de roue gauche, et le chassis côté gauche. L'opération est longue et inconfortable, sans oublier, poussières, chaleur, un vrai régal........

le blaxon se détache en lamelle telle une peau humaine qui pêle

 ah le couteau vient de raper sous une couche de blaxon et que vois je!!!!!!!

oh surprise!!!!!!

de la rouille

et ce n'est pas tout!

le contour du fond de coffre est rouillé

après analyse (car je deviens expert), elle n'est pas perforante, et n'en est même pas au stade de gauffrettes. il y a de l'espoir 

 par contre le trou que j'avais apercu dans le coffre à gauche est nettement moins beau par dessous, le blaxon enlevé bien sur.

rien de catastrophique pour l'instant

forcément à gauche c'est pareil, les jointures de tôles sont rouillées mais pas trop

pour suivre mes aventures de "meccano du dimanche" sur cette restauration de ds n'hesitez pas à vous inscrire à la newsletter sur la colonne de droite, vous recevrez en live les dernières news du moment.

par contre le plancher conducteur, est quasi intact, sauf deux trois pointes ici et là

le blaxon n'a pas révélé de surprise

le plancher arrière n'est pas trop attaqué, l'ensemble reste sain

de plus près on peut voir cette rouille longtemps cachée sous le blaxon, qui n'est pas ravageuse mais qui avait commencé son petit bonhomme de chemin.

encore quelques années, elle aurait gagné tout le chassis. 

bilan totale de cette première journée de mise à nue.

le blaxon m'avait trompé, je pensais, pauvre näïf, que mon chassis était super sain, comme s'il sortait de JAVEL.EH bien non!!!

après avoir décapé le côté gauche et le fond de coffre, il s'avère que la rouille, bien camouflée, continuait de travailler et de détruire.

Alors, à vous tous, propriètaires de DS et ID, ma brève expèrience vient de me démontrer, que même si vous pensez que votre voiture est super saine, entretenue, sans un point de rouille; C EST FAUX.

elle est là, sournoise, espiègle, vissieuse, bien souvent devasttatrice.

le blaxon cache tout et les signes qui auraient du m'interpeler sont ces tâches de blaxon plus foncées que le reste comme ci dessous.

et sans blaxon

allez vite vous jeter sous votre voiture, peut être, votre belle est en danger.

27/05/2010

je vais m'attaquer aujourd'hui au déblaxonnage du côté passager

et comme prévu sur les DS

la rouille est plus importante de ce côté ci surtout aux pieds de ces dames

 mais aussi dérrière

puisque les propriètaires de DS reste septique aux recommandations, je vais vous démontrer ma révélation sur le blaxon

détachons juste un morceau de blaxon du chassis, cet echantillon nous servira pour la démonstration.

donc, cet echantillon est ce que vous voyez sous votre carrosse lorsque vous vous penchez dessous (car beaucoup de nos citroenistes contemplent leur chassis en ce disant "il est niquel" tout en pensant "mais en dessous")

voila, il est un peu poussiéreux mais toujours aussi élastique

regardons l'envers du décor maintenant

ALORS!!! qui avait raison!  la rouille s'accroche au blaxon, c'est invisible à l'oeil nu, mais dérrière un vrai carnage

 messieurs, croyez moi le blaxon tuera votre chassis, et je suis bien placé pour le savoir, car mon chassis me semblais très propre et en fait il faut reprendre des taches de rouille à plusieurs endroits.

S vous en avez le courage, voici le résultat d'un chassis décapé

et voici le tout reuni en tas

 allez courage!!!!!!!!!!!!!

11/06/2010

aujourd'hui, je vais poncer à tole nue pour mieux traiter la rouille déposée sous le chassis, comme vous pouvez le voir ci dessous, pour avoir le métal net

dès que ce sera fait j'appliquerai un destructeur de rouille sur les zones attaquées

12/06/2010

je vais donc poncer le métal a blanc, mais je fais un test du destructeur de rouille et cette experience s'avère positive

rappelez vous

voici le destructeur ayant fait son effet sur la même partie

25/07/10

nouveau décor pour mon chassis, ce week end, il sera traité avec de l'acide phosphatique avant d'être au minimum orange comme le plancher

pour cela j'ai acheté chez RESTOM le produit à asperger et laisser sécher 3 heures avant grand rincage, aucuns clichés, forcément, ne peux faire voir une tôle trempée d'un liquide rose, alors voici le produit

et son effet lorsque ca goutte sur mon sol de garage. au moins avec cà la rouille ne reviendra pas de sitôt

après donc le grand rincage à l'eau claire, on passe de suite le minimum sur le chassis et entre le longeron et le brancard

mais aussi sur le fond de coffre

01/08/2010

le reste du plancher mis en apprêt

21/08/2010

grand moment aujourd hui car je passe à la peinture noire du plancher

mais je continue à payer ma connerie (excusez moi du terme, mais ca en est une.) c'est à dire les joints, car comme pour le coffre, la peinture n'accroche pas sur les joints que j'ai appliqué sur toutes les jointures (et dieu sait, qu'il y en a). Le résultat est que la peinture s'étend super bien, mais toutes les arrêtes sont orange.

Heureusement, que l'antigravillon viendra caché ce mauvais travail.

seule la tole de coffre parait immaculée de noire sauf ...........

sur les jointures  (le reste étant du reflet de sol sur la brillance du noir )

fier de mon de mon travail, je ne peux m'empêcher de chercher l'etancheité absolue de mon chassis, et BINGO!!!!!!

l'antigravillon

donc recapitulons mon nouveau chassis

-deblaxonnage

-poncage

-décapage à la brosse métallique

-destructeur de rouille

-acide phophatique

-jointures au mastic carrosserie

-primaire minimum orange

- peinture noire antirouille

-antigravillon

-peinture noire antirouille

si après tout ca, elle rouille, je la revends...........

 4/09/2010

et le voici donc "antigravilloné"

d abord le fond de coffre, l'aspect est gris antracite et surtout rugueux

il recouvre l'intégralité du plancher ainsi que les jointuress mastiquées

 

 puis le plancher avant et arrière

11/09/2010

je repeints tout le plancher pour recouvrir l'antigravillon

on remarque bien ici la couche de peinture noire recouvrante aufur et à mesure l'antigravillon gris

et voici donc l'aspect final

je ne reviendrai plus dessus

c'est un grand moment, sa première sortie

j'ecrase une larme...........elle est superbe, et de plus il m'aura fallu pas moins de 5 mois pour arriver à un résultat final, en passant par toutes les étapes citées ci dessus.

et son plancher rutilant

 son longeron et brancard

quel dommage de devoir le salir, pour profiter de cette voiture sur route,

c'est un choix, soit j'en fais un oblet d'art immobile, soit j'en fais une superbe occasion de sillonner les routes du 06 le dimanche?

la deuxième me convient mieux, tant pis pour les boues et pluies qui abimeront ce superbe travail (par ma modetstie,

ma tête vient de  boom!)

 

je viens de réaliser que ce chapitre vient de se fermer.

il a était ouvert pendant presque six long mois, où rouille, poussières, poncage, peintures, produits dangereux, et.............doutes n'ont fait que remplir cette page.

je viens de réaliser aussi, qu'en refermant un premier chapitre, les suivant ne devraient pas tarder à suivre......et que si cela continue aussi rapidement, je vais, bientôt, perdre aussi ce grand lectorat que vous formez à travers mes aventures.

merci de votre soutien, temoigné sur mails et dans les commentaires.

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