LES FREINS

LES FREINS AVANT

les étriers

après une longue documentation, je repère la bête et son démontage.

le placement des plaquettes.........

et le constat......
toujours le même
beurrrrrrrrk

démontage des pistons, où sera changé les feutres et les joints

on est en août, il fait chaud et un bon bain s'impose, mais un bain d'essence évidemment, vu la couche de
M....

premier décapage

ponçage à vif recto .........

nettoyage des conduites hydrauliques.....

(la première au premier plan démontre le résultat obtenu par rapport à celle de derrière encore dans son jus)

les aérateurs de freins

(travaux continués la deuxième année)
14/11/09

ils sont en aluminium et placés sur la jupe avant
Le gauche et le droit en recto et verso pour juger des années de crasse accumulées
le noir est la graisse qui a pu coulée du moteur durant toutes ces années.

pour décoller cette graisse mélangée avec de la terre, il faut que j'applique un dégraissant puissant agissant quinze minutes le temps de décoller cette couche grasse

mais cela ne suffit pas il faut de même brosser pour l'aider à se décoller

laissons agir!!!!!!!!!!!!!

je rince à l'eau et surtout je décape à la brosse métallique l'excèdent de graisse. Au toucher, la sensation du métal est revenu, plus aucune graisse ne se fait ressentir.

il ne restera plus qu'a les polir même si après quelques kilomètres il risquent de revenir aussi graisseux
mais pour moi, il faut que ça brille comme au premier jour du 12/12/1973

15/11/09

je passe au lustrage des 2 pièces pour quelles soient brillantes

le résultat n'est pas flagrant à l'écran mais le gauche a retrouvé toute sa brillance par rapport au droit qui est encore terne

sur les côté on peut remarquer l'effet miroir

25/02/2011

le résultat me convenait mais sans plus, pour un effet proche du neuf, je préféré donner une couche de peinture argent miroir inox et le rendu est stupéfiant.

il me restera qu'a les remonter

LES ÉTRIERS DE FREINS PARKING

situés a l'avant sur le disque évidemment
selon les docs techniques de l'époque

recto

et verso

après un bon bain de dégraissant, ils en ressortent plus nets

un bon ponçage après cela pour faire revivre le métal d'origine et ensuite le traiter pour l'avenir

et la peinture

nettoyage des ressorts noirs de graisse
( celui de droite vient d'être dégraisser alors que celui de gauche est toujours dans son jus au démontage)

et mis en peinture

7 mai 2011

tres pressé de remonter le tout, je réinstalle les étriers entiers sans les visser en attendant les nouveaux disques commandés la veille.

mais avant, j'échange les diabolos et les feutres des étriers par du neuf d'origine , acheté sur un vieux stock garage.

29 mai 2011

j'installe le disque de freins neuf ainsi que les plaquettes de freins neuves

voici le profil des plaquettes dans les étriers

je remonte un jeu neuf de plaquettes parking sur les étriers

1 je mets les ressorts de plaquettes

2 je remets de nouvelles goupilles

et ensuite je dépose le tout sur la boite de vitesse

et voici le profil des plaquettes neuves sur le disque

28/11/11

j anticipe le montage mais j ai réussi a mettre les ressorts sur les étriers de freins

a suivre..............

LES FREINS ARRIÈRES

18/07/2010

100 8738

les voici, ôtés du tambours de freins

ainsi que le tambour

et son verso

l'électrolyse fera des merveilles, car ce tambour est réutilisable, il est peut usé

et enfin protégé contre toutes nouvelles attaques

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25/07/10

j'ôte les mâchoires, le cylindres

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j'examine le cylindre cela à l'air en bon état

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21/08/2010

je passe au dégraissant les cylindre de freins

les joints ne présentent aucunes défaillances ni craquelures, et enfin je repeints le corps du cylindre

CHANGEMENT DES JOINTS

je nettoies toute la visserie par électrolyse, notez la différence de gauche à droite

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11/09/2010

je viens de recevoir de TPV DS, mes nouvelles mâchoires de freins, il faudra juste les remonter, mais avant, je dois récupérer le pas de vis sur les anciennes mâchoires situé en haut.

on remarquera que sur les refabriques, ne sont pas livrer les écrous en haut

voici donc la démarche à effectuer

a gauche la mâchoire démontée, ensuite l’écrou ôté, la nouvelle machoirE en 3, et enfin l'ecrou remonté sur la nouvelle machoire est ce que tout le monde me suit